煮酒论车丨从A7L管窥上汽奥迪的新模式
上汽奥迪即将推出品牌首款新车A7L，预计将在2022年元旦上市。这款新车的推出具有一定的象征意义，经过五年的漫长磨剑过程，这个“新生的百年品牌”终于迎来了从0到1的突破。那么，上汽奥迪会带来怎样的新模式呢？此次发布的A7L车型，正好能够体现这个话题。
拒绝传统的“双车战略”模式，A7L的推出标志着上汽奥迪将会采取一种更为独特的产品规划。与一汽-大众奥迪生产的车型以及由其销售的进口奥迪A7， A7L都不会有重叠。同时，上汽奥迪已经规划的新车也将持续不重叠的产品规划。例如，上汽奥迪Q5e-tron与一汽-大众奥迪的Q4e-tron将会有明显的定位差异；奥迪Q6同样不会与一汽-大众奥迪生产和销售的任何车型有交集。这种“不重叠”的产品规划可能成为一种前所未有的新合资模式，对所有传统的燃油车品牌都具有一定的观察和借鉴意义。
在这种新型合资模式中，市场成就产品的机会将会更大，而不是产品创造市场。当新型产品面临产品创新和市场转型时，需要大市场的支撑。中国市场在很多日常应用领域都处于领先地位，拥有庞大的人口基数和强烈的市场需求，因此有些创新产品、转型产品的成功需要足够大的市场作为支持。
目前，奥迪旗下几乎所有的产品都在一汽-大众奥迪生产或销售。但是，中国市场的巨大需求差异必将促使奥迪有针对性地开发产品以满足中国市场的需求。此举可以进一步丰富奥迪在中国市场的产品线，并为奥迪的新能源转型提供支持。
A8LHorch版是一个成功的案例，这一车型的推出离不开中国市场的支持。相比于其他豪华品牌，奥迪在思维转换的速度上较快，这也为奥迪在中国市场提供了更多的机会。中国市场的需求可能会是奥迪产品设计的重要因素，新一代的产品发展可能将以中国市场为基础，奥迪也将在中国市场实现更好的发展。
综上所述，上汽奥迪的“不重叠”的产品规划可能成为一种前所未有的新合资模式。此外，市场需求将成为产品发展的重要因素，中国市场已成为支撑奥迪产品发展的重要基石。
奥迪作为豪华品牌，与中国市场的关系密不可分。中国市场的崛起带动了全球汽车市场的繁荣。奥迪作为一家全球化的公司，自然而然地将目光投向了中国市场。中国市场一直是奥迪的重中之重，奥迪也根据市场需求调整产品策略。中国市场的需求和奥迪的产品策略相互影响，两者之间密不可分。
未来的产品趋势将会呈现新能源发展的趋势。中国市场作为全球新能源市场的主力军，具有举足轻重的地位。奥迪也将针对中国市场的需求调整产品策略，并推出更加适合中国市场的新能源车型。奥迪秉承“市场成就产品”的思路，将会倾听中国市场的需求并为其量身定制车型。
上汽奥迪作为奥迪在中国市场的合资公司，也在逐步展示出其与众不同之处。作为首款产品，上汽奥迪选择了燃油车，并对车型进行了改进。上汽奥迪的A7L不仅仅只是把奥迪A7Sportback加长，而是改变了车身结构，转变成了三厢式。这样的改变带来的是更好的视觉效果和更强的实用性。
与此同时，奥迪A7L仍然保留了原有的动感和高级感，与其同级别的其他车型保持了一定的差异，更加符合中国市场的需求。在产品策略上，奥迪A7L主推quattro四驱版，并且价格实惠，是适合中国市场的入门级车型。
总之，奥迪将会继续倾听中国市场的需求，并为其量身定制车型，以迎合市场的发展趋势。上汽奥迪也将继续发挥其在中国市场的优势，推动奥迪在中国市场的进一步发展。
上汽奥迪推出的A7L，是一款四门轿跑类型的大型豪华轿车，主打四驱。它与A7车型的全球版相比，除了加强了电气化配置，更适合中国市场外，还做了一些车身细节上的调整。这些调整让A7L的产品定位不仅与奥迪A7车型相契合，还可以形成与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这些常规版本的四门轿车间的高低差异。这个价位的四驱车型中，A7L也是目前唯一的选择。
从销量的角度来看，奔驰E级在1-11月份的销售中排名第一，而奥迪A6L和宝马5系的销量则相差不多。通过对竞争对手和市场需求的了解，上汽奥迪在潜在市场空档中推出了A7L，这款产品能够与目标受众产生共鸣。
采用直销模式，不仅是当前的创新趋势，也是一种解决传统积弊的方式。直销模式可以减少销售过程中的层级，降低内耗；同时也可以将用户的消费体验更加标准化，更好地传达品牌和产品的信息。这种直接给出底价的销售方式，赢得了许多消费者的青睐，可以增加消费者和潜在用户的品牌忠诚度。
虽然A7L是一款燃油车型，但其产品特点与很多新能源车型有相似之处。新能源市场虽然产品繁多，但彼此之间的差异化并不明显，而A7L定位清晰，面向特定目标受众。此外，直销模式在价格方面与A7L的消费层级有一定的重叠性。
奥迪的下一个赛场是中国？这不是新闻。但是，奥迪A7L的出现，却是奥迪在华市场上跃出常规的重要一步。那么，上汽奥迪以奥迪A7L为契机，“独步荣耀”。这一系列动作，我们到底应该如何看待？
首先，奥迪A7L的推出，实际上是奥迪在华销售策略的一个重要调整。我们在前些年，曾经听到过奥迪一直在调整其在华销售策略的声音。毕竟，中国的豪华车市场越来越具备本土特色，如何在满足当地消费需求的同时，保持奥迪品牌的一致性，成了重要课题。此次推出A7L，其实就是奥迪借助“延伸品牌”的方式，来实现这一目标。这与奇瑞捷豹路虎将Velar延伸至星途品牌的做法有异曲同工之妙。
奥迪A7L的上市，不仅仅是一个产品层面的创新，它更是奥迪在营销策略上的一个突破。由于奥迪A7L属于“第四代奥迪”，因此销售渠道建设、销售团队建设等方面，都需要从“零”开始。这意味着，上汽奥迪需要重新构建自己的营销网点，在销售端以奥迪A7L为核心，来拓展更多的销售渠道。这也是奥迪瞄准中国市场，要构建“全价值链体系”的一个重要步骤。
当然，这同样不属于奥迪A7L的问题——它在售后服务这个层面，与其他的奥迪车是共享的。当然，以上这些仍然不是最重要的。最重要的点在于，上汽奥迪这样一个“新生的百年品牌”，可以“从零开始”架构直销体系，并服务于下一步的新能源战略。这不光是积累经验这么简单，它同时也能逐步改观奥迪在消费者、尤其是新能源目标群体中的形象——渐渐的，大家可能就不再用“传统势力”的眼光来看待奥迪了。
结论：5年前，当上汽奥迪立项的消息透露出来的时候，我们与许多人一样，是曾经问过一句“为什么”的。然而时至当下，结合奥迪A7L的产品、策略和销售模式，我们对于奥迪的这一举动开始有了更多的理解。以上的内容，我们也只是基于当下的信息所做出的推演。正如所有的新生事物一样，它的成长不可能完全遵循“既定方针”。未来上汽奥迪到底会如何成长，是否真能如文中推演的那样，形成从产品研发、品牌营销到终端销售层面的全方位革新，还是交给时间来检验吧！