深评：因游戏获罪 特斯拉在谋划什么？

特斯拉最近再次陷入麻烦，因为“PassengerPlay”（乘员游戏）可能会让司机分心，存在撞车风险。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已开始对2012年之后售出的58万辆特斯拉车进行调查，甚至可能命令特斯拉召回涉事车辆。事实上，特斯拉在自动驾驶事故后，再次触碰安全底线，成为热议话题。在有这么多“前科”背景下，特斯拉为何还如此顽强，屡屡挑战汽车安全的底线？那么，特斯拉究竟在谋划什么呢？

有司机在使用特斯拉的“自动驾驶”功能时睡觉，甚至在车内玩游戏。特斯拉的自动驾驶事故原因在于公司夸大了其辅助驾驶功能，将其吹嘘成自动驾驶，误导了消费者。此外，技术本身的成熟度不足也是问题之一。与此相比，“PassengerPlay”带来的安全隐患与技术关系不大。虽然这是特斯拉的游戏功能，专门提供给乘客使用。车机屏幕可以分为两部分，一半用于提供车辆信息，另一半供乘客玩游戏。但是，特斯拉并没有针对驾驶员设置防护机制，驾驶员可以同样进入乘客模式，开启玩游戏功能。如此设计充满漏洞，NHTSA对此表示担忧，因为玩游戏可能让司机分心，导致车祸风险增加，甚至引起车辆召回。

那么，为什么特斯拉要允许乘员在行驶过程中玩游戏呢？手机难道不能代替游戏吗？是否乘客必须要在车内玩游戏？车载屏幕真的是玩游戏的最佳体验吗？问题的核心不在于“游戏”，而是特斯拉在探索车内的场景化服务。随着无人驾驶时代的到来，汽车开始集成富有创意的生态服务，例如音视频、智能社交、数字支付以及本地生活等，汽车成为所谓的“移动出行空间”，也是第三生活地带。在这种情况下，司机彻底解脱驾驶任务，车上的所有乘客拥有更自由的时间，可以社交、工作、购物、冥想甚至玩游戏。无论是在车上玩游戏还是在购物中心购物，对于探索未来商业模式来说都是同样的逻辑。

从这个角度看，强调在车上是否应该提供游戏的问题不重要。值得讨论的是如何应对用户的潜在需求，为用户提供场景化服务，这是汽车厂商和出行服务商迫切需要解决的问题。目前，智能座舱主要围绕智能驾驶和个性化体验两个主题展开。

换而言之，汽车要探索人和车的结合，还要探索出行空间与传统法则的平衡。此外，设备设计建议更加贴近用户体验、更具安全性，也是特斯拉要思考的问题。

目前，智能座舱的创新还主要集中在信息娱乐等领域，如影音服务，多模感知交互和生命体征监测等。然而，这些服务主要还是在屏幕上提供。车企也都遵循着行业底线，不会采取任何会影响安全驾驶的举动。因为，作为一种交通工具，汽车对安全有着非常苛刻的要求。

特斯拉是第一家在游戏方面挑战传统规则的车企。与推广自动驾驶技术时相似的逻辑是，在技术没有完全解放人类之前，提供先进的体验。然而，这次缺乏相应机制和规则。比如，某些司机在开启“自动驾驶”后会不管车辆，甚至在车内玩游戏。由于自动驾驶已经引发全球热潮，特斯拉的调查肯定不能阻止游戏等行为越来越普遍。

虽然智能座舱的场景服务越来越多，但很多场景都只是手机的延伸，同质化也越来越高。各种五花八门的功能陆续推出，但最多被用户使用的仍然是导航和音乐等基础功能。那么，车客在车内的需求究竟是什么？是玩游戏吗？实际上，人-车-家-智慧城市互联互通的生态服务有着足够的商机。目前，设计者还没有找到最有价值的让车客在车内做些什么的解决方案。

随着服务的增多，让用户同时负担软件费用是变现的必要手段。但不能仅仅制造“噱头”捞取资本，应该创新带来真正的益处，解决用户的痛点。用户需要具备理性的判断能力，在不影响安全的前提下选择使用服务。

为了维护乘客人身权益，需要制定严格有效的保护措施。创新需要敢于打破规则，但在创新和行业规则之间找到巧妙的平衡十分重要。坚守原则是一项非常困难的任务，尤其是在大环境变化剧烈的情况下。当利益筹码足够大时，行为准则、行业规则和用户安全的原则可能变得可以商量。