新能源汽车“生态圈”红利释放，充电桩千亿市场蓄势待发

近两年，新能源汽车市场的火热程度有目共睹。

有机构预测，在2022年650万辆的销量基础上，2023年新能源乘用车有望突破850万辆。

且随着新能源汽车“国补”退出，竞争会更加激烈。

目前，特斯拉、小鹏等已相继宣布降价，而为了缓解电车车主的“里程焦虑”，抢占更多市场，各品牌也会更加重视对配套充电设备的投入。

政策层面，工信部等八部门于2月初印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提到2023-2025年将在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，涉及公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域，要力争新增公共充电桩与新能源汽车推广数量比例达到1:1。

充电桩已被纳入"新基建"范畴，并根据新发布的文件提出了一系列要求。文件明确指出，应推动充换电设施纳入市政设施范畴，推进充电运营平台的互联互通，并鼓励内部充电桩对外开放。此外，各地也积极响应，将充电桩建设列为新年重点工作任务。

这一举措的目的在于提高充电桩的普及率和使用便利性，为电动汽车的推广和发展创造更好的条件。建设集充换电、加油等多位一体的综合能源服务站也被鼓励，以满足不同类型车辆的能源需求。

充电桩作为电动汽车的重要基础设施，其发展对于推动清洁能源汽车的普及具有重要意义。在新基建政策的推动下，充电桩行业将迎来更广阔的发展机遇。

长春市要求在2023年新建3000个充电桩，并建设改造30座换电站。内蒙古住建厅在“推进工业调整优化升级”专场发布会上表示，在全区范围内将新建8000个充电桩。目前国内充电桩保有量不到200万，但中长期来看，新能源汽车销量仍有望快速增长。加上车桩比进一步下降的空间，充电桩的需求可能会爆发。

2025年全国新增充电桩需求量预计将超过700万根，相应的市场空间有望超过1600亿元。然而，对于充电桩行业而言，2023年将是一个关键的起步和提速之年。

然而，业内人士对于充电桩行业的盈利难题表示担忧。据从业者透露，目前许多品牌主要关注充电桩销售，而忽视了运营方面的问题。这导致一些地区的充电桩基本上处于“半废弃”状态，同时一些热门地区则出现了“大排长队”的情况。

在如今电动车行业的竞争激烈之际，蔚来联合创始人也表达了对电动车公司自建充电桩的重要性的呼吁。他认为，对于那些真正认真做电动车的公司来说，自建充电桩是不可或缺的。

自建充电桩可以有效解决电动车充电难题，提供方便快捷的充电服务。随着电动车数量的不断增加，充电桩的需求也呈现出快速增长的趋势。而自建充电桩可以确保车主们在需要充电时随时找到可用的充电设施，不再受限于充电桩的供应不足。

此外，自建充电桩还能提高用户体验，增强品牌形象。当消费者看到电动车公司为其提供便利的充电服务时，会对该品牌产生更高的认同感和好感度。这将有助于增加品牌忠诚度，促进销售增长。

综上所述，蔚来联合创始人的呼吁引起了行业内的广泛关注。在如今激烈的竞争环境下，自建充电桩是电动车公司必须要认真考虑和实施的关键要素。只有通过自建充电桩，才能为消费者提供更好的充电体验，树立良好的品牌形象，从而在市场中取得竞争优势。