乘联会：2021年12月乘用车销量210.5万

乘联会最近发布了2021年12月全国乘用车市场分析。 据数据显示，2021年12月乘用车市场零售量达到210.5万辆，同比下降了7.9%，相较于2019年12月下降了1.9%。然而2021年1-12月零售量却达到了2014.6万辆，同比增长了4.4%，较1-11月增速下降了1.7个百分点。因为受到2020年7-12月零售高基数的影响，导致增速摊薄的原因主要是这方面。

2021年零售同比净增量86万辆，传统燃油车同比下降6%，减少102万辆，在新能源车增量188万辆的同比增长169%的带动下，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。 12月零售环比11月增长15.9%，相比近几年12月平均环比增长10%，说明今年12月零售环比走势有明显改善。 因为芯片供给不断改善，12月车市产销增长相对较好，虽然部分区域生产稍有损失。

2020年12月促消费政策的高基数影响车市增长压力较大，然而2021年12月车市产销增长相对较好。不过，12月的不利因素仍主要是疫情。首先，疫情散发与反复对进店量影响较大，导致服务业修复受阻。其次，公共财政中用于疫情防控等托底保障的支出增大，促进改善性消费动力支撑不足。然后，经济指标回落压力和就业预期及信心偏弱。终端消费需求增长乏力，中低端首购车型的需求趋缓。

12月新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。1-12月新能源乘用车批发销量为331.2万辆，同比增长181.0%。12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月新能源车零售为298.9万辆，同比增长169.1%。 与传统燃油车走势形成强烈差异化的是新能源车，实现了新能源车对燃油车市场的部分替代效应。

12月乘联会乘用车出口量（含整车与CKD）为17万辆，同比增长63%，新能源车占出口总量的15%。12月自主品牌出口达到15万辆，同比增长77%，与合资与豪华品牌出口2万辆，同比增长26%。

目前来看，2022年的经济形势日益复杂严峻，但春节前是首购用户的集中爆发节点，因此车市表现必然会十分强。疫情散发影响下的节前返乡提早，拉动节前车市热销期前移。近几年抑制车市增长的重要因素是入门级消费的低迷，但是中年省外打工群体回归本省就业的趋势明显，拉动北方车市回暖。春节前购车消费将会非常强。

新能源车购置量会有所下降，受到价格微调和消费心态变化的影响。不过，新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型的销量不会受到退坡明显影响。另外，根据最新发布的政策，2022年将保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，预计2022年年末新能源车的增量将非常强。