5个月的新车4个月在维修 12月投诉报告

2021年最后一期投诉报告，我们汇总了12月份仍未解决的最新案例，他们或具有普遍代表性，或是足够典型的案例。以下是发生在我们身边的故事：

提车苦等5个月等来了4S店加价；车没提到订金被私吞；汽车免费质保期内检修被4S店偷换4大部件；走车险赔付为何最终变为“自费”6万元？5个月的新车近4个月在维修；爱车一到冬天就成“油老虎”。此外，您还将看到汽车之家12月汽车投诉排行榜。

“汽车之家投诉平台”以“为消费者提供优质的汽车消费和用车环境”为使命，致力于维护车主的合法权益，搭建了消费者、商家在线信息服务和沟通平台。专属投诉热线：400-961-6666转5，接听时段为9:00--18:00。

售前投诉：订金不退等的售前费用问题，已经高居投诉排行榜首位。2021年，比亚迪新能源车销售异常火爆，据乘联会数据显示，2021年全年比亚迪共售出新能源汽车58.4万辆，同比增长221.3%。销量快速增长，相应的生产与服务跟不上势必会带来一系列问题。对于比亚迪不能按时交车的问题，我们已经收到相关用户连续多个月的投诉，而这样的问题不仅没有得到解决，反而还越来越严重。经销商似乎对这种现象习以为常，除了对消费者的应对策略更花样了以外，却没有实质性的解决问题。甚至4S店还做起了黄牛生意，谁加价多，就给谁先提车。

比亚迪唐DM-i：王先生在深圳比亚迪泽然浩4S店预订了一台比亚迪唐DM-i车型，4S店承诺在三个月后的11月30日可以提车，但王先生等了近5个月仍然没有提到新车。在与销售沟通后，得知加价3000元则可以优先提车，如果不加钱，就只能继续等下去。王先生认为4S店对排队提车存在暗箱操作，遂投诉到厂商，但半个月过去后仍未得到回复结果。现在王先生面临新能源指标到期，不仅没有时间再选择别的品牌车型，也没有得到比亚迪方面任何的解释，4S店的违约行为也没有任何赔偿。

比亚迪海豚：李先生在东莞聚星中堂比亚迪4S店预订了一台海豚车型，购车合同注明一个月交车。在一个月期满后，李先生多次与4S店交涉，得到的答复不是说没有所要颜色的车了，就是说车还在路上。11月20日，李先生决定不再等下去，去4S店交涉退订订单，4S店又宣称会在12月5日交车，让李先生耐心等待。12月10日，4S店又告知李先生仍不能确定交车日期，建议李先生要不继续等下去，要不就退订。但当李先生以4S店交车时间违约为由提出赔偿时，销售态度马上发生改变，“想要赔偿就去告我们吧！”4S店说话不算话，合同对4S店没有任何约束作用，想违约就违约，没有相关惩罚机制，比亚迪4S店的购车合同成为一纸空文。在比亚迪一车难求的背景下，消费者已经不再是“上帝”。

大众凌渡：陈先生在宁波慈溪市慈众上汽大众4S店预订了一台大众凌渡轿车，销售承诺如果不购车可以退款，陈先生还有录音凭证，但当他准备退订时，商家却称需要把他已经购买的凌渡卖掉才能退订金。

总的来说，选择口碑好、靠谱的店面进行选购，同时呼吁厂商出台公开透明的等车机制，给予消费者利益切实保障。投诉平台会为您的投诉提供支持。

陈先生的遭遇似乎成了赤裸裸的欺诈。在商家承诺不购车退订金的情况下，最终依然不退订金，车没提到，钱先被骗走了。在面对4S店的违约行为协商无果的情况下，消费者可以请求去消费者协会调解，向有关行政部门申诉，甚至是向人民法院提起诉讼。针对售前投诉问题，订金不退等产生的费用问题以41.92%的比例高居榜首，虚假车源以31.54%的比例位列第二，虚假报价以21.15%的比例位列第三。

从售前投诉的占比来看，大众、本田、日产/吉利/比亚迪/现代并列成为费用问题投诉量前三的品牌。虚假车源投诉量前三的品牌是比亚迪、奥迪、大众，而虚假报价投诉量涉及品牌包括本田、福特、吉利、丰田、大众、启辰、奥迪、凯迪拉克、日产和东风风神。售前投诉车企回复率最低的问题是车型配置不符。

在售后方面，很多4S店为了赚取利润，会在售后服务中动起歪心思。很多消费者不懂，4S店就可以借机偷梁换柱。特别是在车辆还在质保期内或通过保险理赔的方式，不需要消费者出钱的时候，消费者可能并没有那么在意细节，4S店趁机肆意妄为，从中牟取暴利。承诺不履行以44.74%的比例高居榜首，维修纠纷以26.32%的比例位列第二，服务水平以22.37%的比例位列第三。同时，隐瞒车况和维修纠纷的回复率是最低的。吉利、比亚迪、大众是承诺不履行、维修纠纷、服务水平涉及的前三品牌中投诉量最多的。

以上可以看出，售前和售后的欺诈问题广泛存在。建议消费者擦亮双眼，无论自己是不是主要付款方，只要涉及到车辆维修，都应当查看到相关的维修单据，而不能两眼一摸黑，不闻不问。如面临4S店的违约行为协商无果，建议请求去消费者协会调解，向有关行政部门申诉，甚至是向人民法院提起诉讼。。

一旦出现相关问题，后续问题很难理清。同时，在找维修店面时，也一定要找更靠谱的经销商。像张先生和陈先生遇到的问题，同样可以到消费者协会进行投诉。

质量投诉在投诉平台中也占有不小的比例，这其中车身附件及电器、发动机故障和异响位列质量投诉榜前三名。车身附件及电器问题主要包括车机、空调、灯光、外观漆面的问题，发动机问题包括抖动、漏油、熄火、油耗高，异响包括刹车系统、内饰、发动机、转向系统等。不过，质量投诉的平均回复率普遍较高，看来少有解决不了的质量问题。

在质量投诉排行榜中，投诉数量排名前三的品牌分别是大众、吉利和本田。大众主要问题是颗粒捕捉器、车机系统和变速器问题，吉利主要问题是空调系统故障、异响和变速箱问题，本田主要问题是外观件老化、发动机和转向系统故障。

在我们的质量投诉案例中，不少用户是车辆故障始终修不好，问题无法得到解决，有些甚至可能是产品本身的缺陷，连车企都无法解决相关问题。周先生的2020款大众宝来在购车半年后，发动机故障灯点亮，车辆加速无力，在前往中山市众腾一汽-大众4S店检测后，店里称是小问题，并清除了故障码。但没过多久，周先生的车再次提示发动机故障。2021款沃尔沃S90E驱混动车主林先生的遭遇更遭，林先生提车当天就遭遇了车辆尾门开关故障，在进行更换后又发现了车辆电瓶故障，更换保险总成后，林先生才顺利把车开回了家。修不好的车还有大众探岳，颗粒捕捉器堵塞问题之前我们已经持续跟进报道，一汽-大众也最终给出了让车主去4S店进行系统升级的解决方案。

质量问题实属闹心，车辆修不好并不是无计可施，汽车三包政策第二十一条中指出，三包有效期内（2年或5万公里），同一故障修理超过5次，或者修理时间累计超过35天，消费者有权可以换车。若责任争议双方不愿通过协商、调解解决或者协商、调解无法达成一致的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。

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从汽车之家投诉平台数据来看，2021年12月份共有2343件投诉，其中符合申诉标准的有459件。售前问题投诉最多，占比达57%，其次是质量投诉和售后投诉，分别占比27%和16%。中国品牌投诉量最高，占比44%。相比11月数据，中国品牌投诉量明显上升，日系品牌投诉量则下降。

具体到各品牌，前三名投诉排名的品牌分别是几何汽车、零跑汽车和星途，主要问题为虚假车源、订金不退、保养套餐购买套路等售前问题。前三名投诉件数最多的品牌为吉利汽车、比亚迪和凯迪拉克，主要问题为承诺不履行、约定时间无法交车、多部件质量问题等售前和质量问题。

投诉诉求方面，赔偿以59%，维修和退换车分别占27%和10%，召回仅占3%。但退换车的回复率只有62.1%。赔偿相关投诉量排名前三的品牌是大众、吉利、比亚迪，而维修和退换车相关投诉量前三的品牌分别是吉利、大众、本田和吉利、大众、东风小康。

总体来看，售前问题已成为整个汽车市场的难点，尤其在缺芯情况下更加严重。在售后服务方面，消费者需时刻警惕不要被“免费维修”的骗局所迷惑。在质量方面，大众、吉利和本田议高投诉量，需要持续关注。各品牌应树立诚信为本的经营理念，规范自身行为，提高消费者满意度和品牌形象。

The Chinese automotive industry has experienced rapid growth over the years, with a significant increase in demand for cars. This growth has been driven by several factors, including economic growth, rising disposable incomes, and government support for the industry. As the industry continues to grow, it is essential to ensure that it develops in a healthy and sustainable manner. This will require a focus on several critical areas, including innovation, environmental protection, and consumer protection.

One of the key areas of focus for the Chinese automotive industry going forward will be innovation. As competition in the industry continues to increase, there will be a need for companies to differentiate themselves by developing new and innovative products. This will require a significant investment in research and development. Companies that are successful in this area will be better positioned to meet the evolving needs of customers and succeed in the long run.

Another critical area of focus will be environmental protection. With concerns about climate change and pollution increasing, there will be a greater focus on developing vehicles that are cleaner and more sustainable. This will require a significant investment in developing new technologies, including electric and hybrid vehicles. Companies that are successful in this area will be better positioned to meet regulatory requirements and tap into new markets focused on sustainability and environmental friendliness.

Finally, consumer protection will be another critical area of focus for the Chinese automotive industry. As the industry continues to grow, it is essential that consumers are protected and have access to fair and transparent information. This will require a focus on developing strong and effective regulatory frameworks and ensuring that companies are held accountable for their actions. Ensuring that consumers are protected will help to build trust in the industry and create a more stable and sustainable marketplace.

Overall, the future of the Chinese automotive industry looks bright. By focusing on innovation, environmental protection, and consumer protection, companies in the industry can continue to drive growth and success in the years ahead. However, it will be essential to manage this growth in a way that is healthy and sustainable for all stakeholders involved. By doing so, we can ensure that the Chinese automotive industry remains a driving force for economic growth and development for many years to come.

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